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中国制造企业的新可能:首次以生产研发形式参与F1赛事 finance.people.com.cn/n1/2018/0420/c1004-29940091.html Apr 20th 2018, 00:00
在4月15日落幕的2018赛季F1中国大奖赛上,由中信戴卡自主研发生产的高性能车轮搭载于威廉姆斯车队的新赛车FW41上,首次在本土赛场上亮相。中信戴卡已成为首家以生产研发形式参与F1赛事的中国企业,实现了中国制造的新可能。 F1车轮需要多完美? 从中国的第一支铝车轮在中信戴卡的诞生到如今成为F1车队的重要零部件提供商,这展现了中国制造的长足进步。中信戴卡CEO王永宁说,“F1的车轮既要轻又要强,从空气动力学到热平衡管理再到局部特殊强化,从研发到设计到生产,我们投入很大的精力。F1赛车的认可,是中国制造从中国走向世界的一张名片。” 据了解,一枚完美级别的F1赛车车轮需要更轻、更强、更韧,一般车轮厂家无法打造。中信戴卡面对不同以往的生产技术要求,攻坚克难,在原有的智能化生产系统上再创新可能,期间经历数十次的设计图纸、技术标准的变更,百余次与威廉姆斯车队现场交流,对原材料的重新选择,以及加工工艺的优化。此外,为了实现轻量化与高强度间的极致平衡,赛车车轮在尺寸精度方面也有着异常严苛的检测标准。为了完成高难度的检测任务,中信戴卡的工程师们自主设计研发了一套全新的适用于赛车车轮的检测设备,按标准完成了产品检测工作。 2017年8月,中信戴卡为威廉姆斯车队提供的车轮顺利通过了在匈牙利的赛道测试,并在今年3月成功通过车队在西班牙的试车环节,并在3月底的澳大利亚大奖赛上完成国际首秀。 中信制造“三剑客“ 作为中信集团制造业板块下的重要子公司,中信戴卡这个对大众还有些陌生的名字,其实早已成为全球最大的铝车轮供应商和汽车底盘铝制零部件供应商,在全球有24个生产研发基地,主要遍及欧洲和北美地区。它每年向全球汽车制造企业供应超过25%的铝制轮毂,相当于每辆车至少有一个轮毂由中信戴卡生产。 除了中信戴卡外,中信制造板块还包括生产重型装备的中信重工以及特殊钢材的中信泰富特钢。他们也是中信发力高端制造,产品迈向智能化的重要载体。 其中,中信重工的矿山设备远销海外多个市场,构建了全球化研发、营销、生产、服务四大功能的国际化布局,海外销售收入超过公司总收入的40%,在巩固传统优势的同时,中信重工还通过收购唐山开诚电控设备集团有限公司80%股权,进入高危行业和特殊工况下的特种机器人应用领域,其中新开发的消防机器人在国内特种机器人市场占有率稳居第一,成为中信重工的增长新动能。 中信泰富特钢是全球最大的特殊钢制造集团,年生产能力达1200多万吨,产品远销北美、欧盟等60多个国家和地区,产品主要应用在汽车、轨道交通、航空航天、船舶海工、石油石化、高层建筑等领域。 谈及中信戴卡研制的车轮进入F1赛场,中信集团副董事长兼总经理王炯表示:“今年的全国‘两会’明确提出了,要全面开展质量提升行动,推进与国际先进水平对标达标,弘扬工匠精神,来一场中国制造的品质革命。作为一家跨国大型综合企业集团,中信集团一直坚持金融与实业协同发展,并积极落实中国制造2025战略,助力中国经济的高质量发展。中信戴卡能与国际顶级赛事车队达成战略合作,这既是对中信戴卡的技术认可,也标志着中国制造在汽车零部件领域已经跻身世界领先水平。” 共创更多新可能 作为一家跨国大型综合企业集团,中信集团坚持共生共享、协同发展。日前,中信集团发布“共创新可能”品牌主张,希望通过不断丰富“大协同”的商业模式,对内进行资源整合,对外开展战略合作,共同打造有机向上、空间无限、互为赋能的 “共生体”, 从而创造更多新的可能。在与威廉姆斯车队合作交流的过程中,中信与车队在车轮以外的领域,如医疗应用方面,产生了进一步交流合作的意向。威廉姆斯车队首席技术官Paddy Lowe表示,希望双方未来能在更多领域继续交流合作,不仅限于车轮的研发,共同追求更佳的表现。 (注:此文属于人民网登载的商业信息,文章内容不代表本网观点,仅供参考。)

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